KECHENG磁性开关CS1-F CS1-U CS1-G-J-M-S-H-A020感应器线D-A93 M9B
CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020
CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020
DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020
DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020
DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP
CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32
CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16
CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G
CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P
D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050
DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050
不锈钢绑带（大头）F.U开关用
不锈钢绑带（小头）S开关用
SC支架32-50(PM-6） 推荐 SC支架63(PM-8） SC支架80-100(PM-10）
SC支架125(PM-12） SC支架160(PM-16）
SI支架32-40 SI支架50-63 SI支架80 SI支架100
SI支架125 SI支架160
SU支架32-40 SU支架50-63 SU支架80 SU支架100
SU支架125 SU支架160 SC万能支架（适合缸径32-125）
乳白色 F-SC32-50SH 白色 F-SC63SH 米白色 F-SC80-100SH
浅灰色 F-SC125SH 深灰色 F-SC160-200SH 灰色 F-SC250SH
液压系统油缸不保压的问题
很多朋友都遇到过液压系统中执行元件液压缸不保压的问题，也就是在保压期间压力严重下降即在需要的保压时间内，油缸的工作压力逐渐下降，从而保不住压。产生不保压的主要原因一般是：油缸和控制阀的泄漏。解决不保压故障的基本措施是尽量减少泄漏，而由于泄漏或多或少必然存在，压力必然慢慢下降。当要求保压时间长或压力保持稳定时，必须采用补油（补充泄漏）的方法。
下面就来跟大家聊聊如何减少泄露及补油的措施。
1、各控制阀的泄漏
特别是与油缸紧靠的换向阀的泄漏量较大，造成不保压液压阀的泄漏取决于阀的结构形式和制造精度。因此，采用锥阀（如液控单向阀）保压，较之处于封闭状况的滑阀保压，效果好许多；另外应保证阀芯与阀孔的加工精度和配合精度，密合锥面的密合程度等，对与制造精度有关的因素造成泄漏的原因必须一一予以排除。在回路设计上，封闭油路上控制阀的数量和接管数量尽量少，以减少泄漏点。
2、油缸的内外泄漏造成不保压
油缸两腔之间的内泄漏取决于活塞密封装置的可靠性，一般按可靠性从大到小分为：软质密封圈、硬质的铸铁活塞环密封、间隙密封。提高油缸缸孔、活塞及活塞杆的制造精度和配合精度，利于减少内外泄漏造成的保压不好的故障。
3、补油
采用补油的方法，在保压过程中不断补偿液压系统的泄漏，这类方法对保压时间需要较长时尤为适宜。具体有下面几种方法。
（1）采用液压油泵补油。在普通定量泵换向回路中，当油缸达到最大工作压力时，只要换向阀不换向，油泵继续供油，就能实现保压，但这显然是不经济和有害的。因为泵仅以少量的压力油补充系统泄漏，大多数的油在高压下溢流回油箱，造成大量浪费，保压时间越长越浪费，系统迅速发热而产生温升故障，油泵寿命缩短。所以一般采用变量泵的供油系统或者采用图a所示的系统，工作时两台泵一起为系统供油，保压时，左边大流量泵靠电磁溢流阀卸荷，仅右边小流量油泵（保压泵）单独提供压力油以补偿系统泄漏，实现保压。采用油泵继续供油的保压方法可使油缸的工作压力始终保持稳定。
（2）用蓄能器补油实现保压。如图b所示，将蓄能器中的高压油与油缸相通，补偿油缸系统的漏油。蓄能器出口有单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器突然泄压而造成冲击。一般用小型皮囊式蓄能器。这种方法能节省功率，保压24h，压力下降不超过0. 1～0. 2MPa。如从节约能源的角度考虑，将电接点压力表、蓄能器、液控单向阀、主换向阀的控制等结合使用，效果会更好。
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