YP-50-0.55-4变频调速电机0.55KW-CEMA-SFC-SNMA

YP变频系列2极型号：

YP-50-0.37-2 YP-50-0.55-2 YP-50-0.75-2 YP-50-1.1-2 YP-50-1.5-2 YP-50-2.2-2

YP-50-3-2 YP-50-4-2 YP-50-5.5-2 YP-50-7.5-2 YP-50-11-2 YP-50-15-2

YP-50-18:5-2 YP-50-22-2 YP-50-30-2 YP-50-37-2 YP-50-45-2  

YP变频系列4极型号

YP-50-0.18-4 YP-50-0.25-4 YP-50-0.37-4 YP-50-0.75-4 YP-50-1.5-4 YP-50-2.2-4  

YP-50-3.0-4 YP-50-5.5-4 YP-50-7.5-4 YP-50-11-4 YP-50-15-4 YP-50-18.5-4  

YP-50-22-4 YP-50-30-4 YP-50-37-4 YP-50-45-4 YP-50-75-4 YP-50-90-4  

YP-50-110-4 YP-50-132-4 YP-50-160-4 YP-50-200-4 YP-50-250-4 YP-50-315-4  

YP变频系列6极型号

YP-50-0.18-6 YP-50-0.25-6 YP-50-0.37-6 YP-50-0.55-6 YP-50-0.75-6 YP-50-1.5-6

YP-50-2.2-6 YP-50-3.0-6 YP-50-5.5-6 YP-50-7.5-6 YP-50-11-6 YP-50-15-6

YP-50-18.5-6 YP-50-22-6 YP-50-30-6 YP-50-37-6 YP-50-45-6 YP-50-75-6

YP-50-90-6 YP-50-110-6 YP-50-132-6 YP-50-160-6 YP-50-200-6 YP-50-250-6

YP-50-315-6  

YP变频系列8极型号

YP-50-0.18-8 YP-50-0.25-8 YP-50-0.37-8 YP-50-0.55-8 YP-50-0.75-8

YP-50-1.5-8 YP-50-2.2-8 YP-50-3.0-8 YP-50-5.5-8 YP-50-7.5-8

YP-50-11-8 YP-50-15-8 YP-50-18.5-8 YP-50-22-8 YP-50-30-8

YP-50-37-8 YP-50-45-8 YP-50-75-8 YP-50-90-8 YP-50-110-8

YP-50-132-8 YP-50-160-8 YP-50-200-8 YP-50-250-8 YP-50-315-8  

YPNC系列型号：

YPNC-50-4-A YPNC-50-5.5-A YPNC-50-7.5-A YPNC-50-11-A YPNC-33.3-4-A

YPNC-33.3-5.5-A YPNC-33.3-7.5-A YPNC-33.3-15-A YPNC-50-1.5-B

YPNC-50-2.2-B YPNC-50-3.7-B YPNC-50-5.5-B YPNC-50-11-B

YPNC-50-15-B YPNC-50-18.5-B YPNC-22-50-B YPNC-37-50-B

YPNC-50-45-B YPNC-33.3-1.5-B YPNC-33.3-2.2-B YPNC-33.3-3.7-B

YPNC-50-7.5-B  YPNC-33.3-7.5-B  YPNC-33.3-11-B YPNC-33.3-15-B

YPNC-50-15-A YPNC-33.3-5.5-B YPNC-18.5-B YPNC-33.3-22-B

液压换向阀中位机能选用问题分析

本文苏州逐利跟大家分析下液压换向阀中位机能的选用问题，主要是指三位换向阀的中位机能（含两位、三位阀的过渡位置机能），如果中位机能选用不当，有可能出现各种各样的故障问题。

换向阀的中位机能不仅在阀芯处于中位时对液压系统的工作状态有影响，而且在换向阀由一个工作位置转换到另一个工作位置时，对液压系统的工作性能也有影响。换言之，选择不同中位机能的阀，会先天性地存在某些不可抗拒的故障，反之如果选择得好，可排除和防止某些故障的发生。

①可使系统保压和不能保压的问题（系统干涉问题）。当与液压泵相连的接口P能被中位机能断开的（如国产的O型、德国力士乐的E型），系统可保压，这时液压泵能用多液压缸液压系统而不会产生干涉；当通口P与通油箱的通口O或T接通而又不太畅通时（如国产的X型，德国力士乐的V型），系统能维持某一较低的一定压力，供控制油使用；当P与O畅通（如国产的H型、M型，力士乐的H型、G型、S型等）时，系统便不能保压，含有这些中位机能的阀，将不能用于多缸系统的防干涉回路。

②系统卸荷问题。当换向阀选择中位机能为通口P与通口O(或T)畅通的阀（例如国产的H、M、K型，德国力士乐的G、H、F型）时，液压泵系统可卸荷，防止油液发热。但此时便不能用于多液压缸系统，否则其他液压缸便会产生不能动作或不能换向的故障。

③换向平稳性和换向精度问题。当选用中位机能使通口A和B各自封闭的阀，液压缸换向时易产生液压冲击，换向平稳性差，但换向精度较高；反之，当A与B都与0接通时，在液压缸换向过程中，不易迅速制动，换向精度低，但换向平稳性好，液压冲击也小。

另外，在使用电磁换向阀的换向回路中，是借助电磁铁的吸力推动阀芯使之在阀体内作相对运动来改变阀的工作位置，以实现执行元件换向的。它切换迅速，换向时间短，因此在换向切换时，必然会产生液压冲击和换向冲击。此时可改用手动换向阀或带阻尼的电液换向阀加以改善： 前者因可用手操纵杠杆推动阀芯相对阀体移动速度，不像电磁阀那么迅速，可逐渐打开或关闭阀口，具有节流、阻尼、缓冲作用，这在工程机械上普遍使用的多路阀上得到验证；后者电液阀既保留电磁阀的某些优点，又可通过对阻尼的调节，减缓主换向阀（液动阀）的切换速度。二者均可减少冲击的发生程度。

④启动平稳性问题。换向阀在中位时，液压缸某腔（或A或B腔）如果接通油箱停机时间较长时，该腔油液流回油箱出现空腔，则启动时该腔内因无油液起缓冲作用而不能保证平稳启动，相反的情况就易于保证平稳的启动。

⑤液压缸在任意位置的停止（可准确停下来）和“浮动”的问题。许多液压机械，如抽压机，有时碰到紧急情况，需要液压缸停下来，并且是准确停下来，停在任意位置上。当通口A、B、P与通口O都封闭的中位机能（O型）时，可在任意位置停下来。而像A、B、P与O连通或半连通的（如H、X型）就不行，至少只能维持浮动状态。

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