SNMA马达 YP-50-3-2 YP-50-1.5-4电机 YPEJ-50-0.55-4 YP-50-11-4
YP变频系列2极型号：
YP-50-0.37-2 YP-50-0.55-2 YP-50-0.75-2 YP-50-1.1-2 YP-50-1.5-2 YP-50-2.2-2
YP-50-3-2 YP-50-4-2 YP-50-5.5-2 YP-50-7.5-2 YP-50-11-2 YP-50-15-2
YP-50-18:5-2 YP-50-22-2 YP-50-30-2 YP-50-37-2 YP-50-45-2
YP变频系列4极型号
YP-50-0.18-4 YP-50-0.25-4 YP-50-0.37-4 YP-50-0.75-4 YP-50-1.5-4 YP-50-2.2-4
YP-50-3.0-4 YP-50-5.5-4 YP-50-7.5-4 YP-50-11-4 YP-50-15-4 YP-50-18.5-4
YP-50-22-4 YP-50-30-4 YP-50-37-4 YP-50-45-4 YP-50-75-4 YP-50-90-4
YP-50-110-4 YP-50-132-4 YP-50-160-4 YP-50-200-4 YP-50-250-4 YP-50-315-4
YP变频系列6极型号
YP-50-0.18-6 YP-50-0.25-6 YP-50-0.37-6 YP-50-0.55-6 YP-50-0.75-6 YP-50-1.5-6
YP-50-2.2-6 YP-50-3.0-6 YP-50-5.5-6 YP-50-7.5-6 YP-50-11-6 YP-50-15-6
YP-50-18.5-6 YP-50-22-6 YP-50-30-6 YP-50-37-6 YP-50-45-6 YP-50-75-6
YP-50-90-6 YP-50-110-6 YP-50-132-6 YP-50-160-6 YP-50-200-6 YP-50-250-6
YP-50-315-6
YP变频系列8极型号
YP-50-0.18-8 YP-50-0.25-8 YP-50-0.37-8 YP-50-0.55-8 YP-50-0.75-8
YP-50-1.5-8 YP-50-2.2-8 YP-50-3.0-8 YP-50-5.5-8 YP-50-7.5-8
YP-50-11-8 YP-50-15-8 YP-50-18.5-8 YP-50-22-8 YP-50-30-8
YP-50-37-8 YP-50-45-8 YP-50-75-8 YP-50-90-8 YP-50-110-8
YP-50-132-8 YP-50-160-8 YP-50-200-8 YP-50-250-8 YP-50-315-8
YPNC系列型号：
YPNC-50-4-A YPNC-50-5.5-A YPNC-50-7.5-A YPNC-50-11-A YPNC-33.3-4-A
YPNC-33.3-5.5-A YPNC-33.3-7.5-A YPNC-33.3-15-A YPNC-50-1.5-B
YPNC-50-2.2-B YPNC-50-3.7-B YPNC-50-5.5-B YPNC-50-11-B
YPNC-50-15-B YPNC-50-18.5-B YPNC-22-50-B YPNC-37-50-B
YPNC-50-45-B YPNC-33.3-1.5-B YPNC-33.3-2.2-B YPNC-33.3-3.7-B
YPNC-50-7.5-B YPNC-33.3-7.5-B YPNC-33.3-11-B YPNC-33.3-15-B
YPNC-50-15-A YPNC-33.3-5.5-B YPNC-18.5-B YPNC-33.3-22-B
液压冲击怎么防止
在液压系统中，管路内流动的液体常常会因很快地换向和阀口的突然关闭，在管路内形成一个很高的压力峰值，这种现象叫液压冲击。本文 苏州逐利就来给大家分析下液压冲击的危害、产生的原因以及防止液压冲击的方法。
(1)液压冲击的危害
①冲击压力可能高于正常工作压力的3～4倍，使系统中的元件、管道、仪表等遭到破坏。
②冲击产生的冲击压力使压力继电器误发信号，干扰液压系统的正常工作，影响液压系统的工作稳定性和可靠性。
③引起振动和噪声、连接件松动：造成漏油、压力阀调节压力改变、流量阀调节流量改变；影响系统正常工作。
(2)液压冲击产生的原因
①管路内阀口迅速关闭时产生液压冲击。
②运动部件在高速运动中突然被制动停止，产生压力冲击（惯性冲击）Δp。
(3)防止液压冲击的一般办法
①对于阀口突然关闭产生的压力冲击，可采取下述方法排除或减轻
a·减慢换向阀的关闭速度，即增大换向时间t。例如采用直流电磁阀比交流的液压冲击要小；采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度，液动换向阀也与此类似。
b．增大管径，减少流速，从而可减少Av，以减少冲击压力Ap，缩短管长，避免不必要的弯曲；或采用软管也行之有效。
c．在滑阀完全关闭前减慢液体的流速。例如改进换向阀阀控制边的结构，即在阀芯的棱边上开长方形或V形节流槽，或做成锥形（半锥角2°～5°）节流锥面，较之直角形控制边，液压冲击大为减少；在外圆磨床上，对先导换向阀采取预制动，然后主换向阀快跳至中间位置，工作台液压缸左、右腔瞬时进压力油（主阀为P型），这样可使工作台无冲击地平稳停止；平面磨床工作台换向阀可采用H型，这样，当换向阀快跳后处于中间位置时，液压缸左、右两腔互通且通油池，可减少制动时的冲击压力(参阅图1)。
②运动部件突然被制动、减速或停止时，产生的液压冲击的防止方法（例如液压缸）。
a·可在液压缸的入口及出口处设置反应快、灵敏度高的小型安全阀（直动型），其调整压力在中、低压系统中为最高工作压力的105%～115%，如液压龙门刨床、导轨磨床等所采用的系统；在高压系统中，为最高工作压力的125%，如液压机所采用的系统。这样可防止冲击压力不会超过上述调节值。
b．在液压缸的行程终点采用减速阀，由于缓慢关闭油路而缓和了液压冲击。
c．在快进转工进时（如组合机床）设置行程节流阀，并设置含两个角度的行程撞块，通过角度的合理设计，防止快进转换为工进时的速度变换过快造成的压力冲击；或者采用双速转换使速度转换不至于过快。
d．在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）控制液压缸端部的排油速度，使液压缸运动到缸端停止时，平稳无冲击。
e．在液压缸回油控制油路中设置平衡阀（立式液压机）和背压阀（卧式液压机），以控制快速下降或水平运动的前冲冲击，并适当调高背压压力。
f．采用橡胶软管吸收液压冲击能量。
g．在易产生液压冲击的管路位置，设置蓄能器吸收冲击压力。
h．采用顶部装有双单向节流阀的液动换向阀，适当调节单向节流阀，可延缓主阀芯的换向时间，减少冲击。
i．适当降低导轨的润滑压力，例如某磨床规定的润滑压力为0. 05～0. 2MPa，润滑压力调到0.2MPa时，往往出现换向冲击；降低到0. 15MPa时，冲击立刻消失。
j．液压缸缸体孔配合间隙（间隙密封时）过大，或者密封破损而工作压力又调得很大时，易产生冲击。可重配活塞或更换活塞密封，并适当降低工作压力，可排除因此带来的冲击现象。
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