BST高压液压泵VGA-16 ELECTRO-HYDRAULIC COMPANY齿轮泵
SV22B-160-100-R02-C1，SV22B-125-100-R01-C100，SV11C-32-25-R02-C1，SV1-63-R02-01，SV22B-100-100-R01，HSV10 1P5P-1A，SV11C-63-40-R02-C1，SV22M-63-80-1R02-C100，SV2-80R00-C2 BST，SV21S-80-63-R02-C1，SV2/21S/22B-80/100/101/160-R02-C1，T6D-017/38/45/50/66-1R/2R，T6CCW-025-017-2R01-C100，SV2-100-R02-C1，SV2-80R00-C2，SV21S-100-63-R02-C1，SV22B-160-125-R02C1
液压系统节流调速回路
液压系统的节流调速回路的应用。
如图4所示为采用节流阀的旁路节流调速回路。在这种调速回路中，将调速元件并联安装在泵与执行机构油路的一个支路上，此时，溢流阀阀口关闭，作为安全阀使用，只有在过载时才会打开。泵出口处的压力随负载变化而变化，因此，也称为变压式节流调速回路。此时泵输出的油液(不计损失)一部分进入液压缸，另一部分通过节流阀进入油箱，调节节流阀的开口可调节通过节流阀的流量，也就是调节进人执行机构的流量，从而来调节执行机构的运行速度。
如图5所示就是旁油节流调速回路在节流阀不同开口条件下的速度负载曲线。从这个曲线上可以分析出，液压缸负载值越大时，其速度稳定性越好；节流阀开口面积越小时， 其速度稳定性越好。因此，旁油节流调速回路适合于功率、负载较大的条件下。
由图可见，这种回路随着执行机构速度的增加，有用功率在增加，而节流损失在减小。 回路的效率是随工作速度及负载而变化的，并
且在主油路中没有溢流损失和发热现象，因此适合于速度较高、负载较大、负载变化不大且对运动平稳要求不高的场合。
采用调速阀的调速回路采用节流阀的节流调速回路，由于节流阀两端的压差是随着液压缸的负载变化的，因此其速度稳定性较差。如果用调速阀来代替节流阀，由于调速阀本身能在负载变化的条件下保证其通过内部的节流阀两端的压差基本不变，因此，速度稳定性将大大提高。如图6、图7中所示为采用调速阀的进口节流调速回路的速度负载特性曲线。当旁路节流调速回路采用调速阀后，其承载能力也不因活塞速度降低而减小。
在采用调速阀的进、回油调速回路中，由于调速阀最小压差比节流阀大，因此，泵的供油压力相应高，所以，负载不变时，功率损失要大些。在功率损失中，溢流损失基本不变，节流损失随负载线性下降。适用于运动平稳性要求高的小功率液压系统。如组合机床等。
在采用调速阀的旁路节流调速回路中，由于从调速阀回液压缸油箱的流量不受负载影响，因而其承载能力较高，效率高于前两种。此回路适用于速度平稳性要求高的大功率场合。
本文由苏州逐利机电整理发布，如需转载请浏览来源及出处，原文地址：http://www.tw-joly.com/chanpin/617.html
留言信息