KECHENG磁性开关 KC感应器CS1-F CS1-U CS1-J-G-S-H-A-E-M020
CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020
CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020
DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020
DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020
DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP
CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32
CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16
CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G
CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P
D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050
DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050
不锈钢绑带（大头）F.U开关用
不锈钢绑带（小头）S开关用
SC支架32-50(PM-6） 推荐 SC支架63(PM-8） SC支架80-100(PM-10）
SC支架125(PM-12） SC支架160(PM-16）
SI支架32-40 SI支架50-63 SI支架80 SI支架100
SI支架125 SI支架160
SU支架32-40 SU支架50-63 SU支架80 SU支架100
SU支架125 SU支架160 SC万能支架（适合缸径32-125）
乳白色 F-SC32-50SH 白色 F-SC63SH 米白色 F-SC80-100SH
浅灰色 F-SC125SH 深灰色 F-SC160-200SH 灰色 F-SC250SH
液压系统减压回路压力不稳定原因分析
在下图c所示的液压系统回路中，液压泵为定量泵，主油路中液压缸7和8分别由二位四通电液换向阀5和6控制运动方向，电液换向阀的控制油液来自主油路，减压回路与主油路并联，经减压阀3减压后，由二位四通电磁换向阀控制液压缸9的运动方向。电液换向阀控制油路的回油路与减压阀的外泄油路合流后返回油箱，系统的工作压力由溢流阀2调节。
液压系统中主油路工作正常，但在减压回路中，减压阀的下游压力波动较大，使液压缸9的工作压力不能稳定在调定的IMPa压力值上。在减压回路中，减压阀的下游压力即减压回路的工作压力，发生较大的波动是经常出现的故障现象，其主要原因有以下几个方面。
1、减压阀能使阀下游压力稳定在调定值上的前提条件是：减压阀的上游压力要高于下游压力，否则减压阀下游压力就不能稳定。液压系统主油路中执行机构处于不同工况时，工作压力有显著的变化，若此种变化的最低压力值低于减压阀的下游压力，将产生较大影响。因为在减压阀的上游压力提高时，可能要使减压阀的下游压力瞬时提高，但经减压阀的调节作用迅速恢复到减压阀的调定值；反之，当减压阀上游压力降低时，同样要使减压阀的下游压力瞬时降低，但减压阀将迅速调节，使下游压力升高到调定值。如果减压阀的上游压力起伏变化，其最低压力低于减压阀的下游压力值定值时，减压阀的下游压力就要相应地降低，而不能稳定在调定的压力值上。所以，在主油路执行机构负载变化的工况中，最低工作压力低于减压阀下游压力时，回路的设计就应采取必要措施，如减压阀的阀前增设单向阀，单向阀与减压阀之间还可以增设蓄能器等，以防止减压阀的上游压力变化时低于减压阀的下游压力。
2、液压缸执行机构的负载不稳定。减压回路中，由于减压阀的调节作用才能使下游压力为稳定值，在执行机构具有足够负载的前提下，减压阀的下游压力仍然要遵循压力决定于负载这个客观规律。没有负载就不能形成压力，负载低，压力就较低。如果减压回路中，减压阀的阀后压力是在某时刻的负载工况下调定，但在减压回路的工作过程中，负载降低了，减压阀的下游压力就要降低，直到降为零压。负载再增大时，减压阀的下游压力随之增大，当压力随负载增大到减压阀的调节压力时，压力就不随负载增大而增大，而保持在减压阀的调定压力值上。所以，在变负载工况下，减压阀的下游压力值是变化的，这个变化范围，只能低于减压阀的调定值，而不会高于调定值。
3、外泄油路有背压，减压阀的控制油路为外泄油路，即控制油液推开锥阀后，单独回油箱。如果这个外泄油路上有背压而且背压在变化，则直接影响推动锥阀的压力油的压力，引起压力变化，从而导致减压阀的下游工作压力变化。
图c所示液压系统中的故障现象，经检查分析，是由于减压阀外泄油路有背压变化造成的。
不难看出，系统中电液换向阀5和6在换向过程中，控制油路的回油流量和压力是变化的。而减压阀的外泄油路的油液也是波动的，两股油液合流后产生不稳定的背压。经调试发现，当电液换向阀5和6同时动作时，压力表10的读数达1.5MPa。这是因为电液换向阀在高压控制油液的作用下，瞬时流量较大，在泄油管较长的情况下，产生较高的背压，背压增高，使减压阀的主阀口开度增大，阀口的局部压力减小，所以减压阀的工作压力升高。
为排除这一故障，大兰液压小编建议应将液压缸减压阀的外泄油管与电液换向阀5和6的控制油路油管分别单独接回油箱，这样，减压阀的外泄油液能稳定地流回油箱，不会产生干扰与波动，下游压力也就会稳定在调定的压力值上。
通过以上分析可以看出，在系统的设计、安装过程中，在了解各元件的工作性能的同时，应认真考虑元件之间是否会相互干扰。
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