NBSKK气缸感应线/磁性开关  固定支架绑带,感应开关，气缸传感器

液压系统常见故障

①加油容器或用具不洁；

②制造时因热弯油管而在管内産生锈皮；

③油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质；

④液压站系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；

⑤内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；

⑥已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。

污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导緻更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。

液压系统过热是最常见的，造成液压站系统过热可能由以下一种或多种原因造成：

①质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热；

②工作时超过了额定工作能力，因而産生热；

③油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热；

④容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热；

⑤回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会産生热。

过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。

磁性开关：

CS1-33R CS1-72R CS1-C73 CS1-C73N CS1-F CS1-G CS1-GN CS1-GP CS1-H CS1-HN

CS1-HP CS1-J CS1-JN CS1-JP CS1-M CS1-MN CS1-MP CS1-S CS1-SN CS1-U CS1-UB

CS1-UN CS1-UP

SK-23 SK-24 SK-25 SK-51 SK-52 SK-53  

磁性开关直接：

PM10 PM12 PM16 PM20 PM25 PM6 PM8 SC32/40/50 SC63 SC80/100

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