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成型液压机调速阀常见故障及解决方法

发布日期:2024-4-29浏览次数:62
一、压力补偿机构不动作,调速阀不起作用:
1、减压阀阀芯被污垢卡住,导致不起作用,可通过将其拆卸清洗就可以解决;
2、进出油孔被污物堵塞,可拆卸清洗进行解决;
3、进出口压差过小,中、低压调速阀的PL、P3至少为0.6MPa,中、高压一般为1mpa。
二、流量调节失灵:
调整调速阀,出油腔流量不发生变化,其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等;阀芯在全闭位置时,径向卡住会使出油腔没有流量,在全开位置(或节流口调整好)时,径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
解决方法:发生阀芯卡住或节流调节部分故障时,应进行清洗和修复,当损坏严重时,需要重新更换新的调速阀。
三、最小稳定流异常:
为了实现液压缸等执行器低速进给的稳定性,流量阀规定了最小稳定流量限值,但通常在此限值内,执行器的低速进给也不稳定,从调速阀的原因分析是最小稳定流量变化,最小稳定流量变化的原因是内漏过大,具体部件有节流阀芯和减压阀芯。由于阀芯大小头两段同心,装配时需要足够的间隙来补偿大小头加工偏差(大头0.025mm,小头0.008-0.015mm),增加了内漏,导致最小稳定流不稳定。
解决方法:调速阀的两个同心阀芯可以换成两个阀体,这有助于克服由于阀套内外圈同轴度误差和定压差减压阀阀芯大端和小端同轴度误差,而导致装配间隙过大的缺陷,从而显著减少内泄漏,有效地降低了泄漏变化对最小稳定流量的影响。
四、流量不稳定:
调速阀节流口调整好锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在小稳定流量时更易发生,是锁紧装置松动;节流口部分堵塞;油温升高;进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等原因造成的,液压油反向通过调速阀时,减压阀对节流阀不起压力补偿作用,使调速阀变成节流阀,当进、出油腔油液压力发生变化时,流经的流量就会发生变化,从而引起流量不稳定。
解决方法:
1、清理节流口堵塞物,保证液压油的顺利流通;
2、调整调速阀的进、出口连接油管,不要出现接反的现象;
3、检查冷却系统是否出现故障,避免液压油温度过高。
五、内泄漏量增大:
减压节流型调速阀节流口关闭时,是靠间隙密封,不可避免有一定的泄漏量,当密封面(减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等)磨损过大后,会引起内泄漏量增加,使流量不稳定,特别会影响到稳定流量。
解决方法:检查调速阀的密封件是否出现老化或损坏,对其进行更换就可以解决。
六、调节手柄操作困难:
1、调节杆被污物卡住,或调节手柄螺纹配合不良,可以通过清理堵塞物或调整手柄螺纹来进行解决;
2、用于进油节流调速时,调速阀出口压力(一般为负载压力)过高,应先释放压力,然后调整手柄。
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